凌晨六點，黑夜褪去顏色，空氣里透著涼意，一輛印著“麥坪‘響應式’惠農專線”字樣的綠色班車緩緩駛來。這意味著麥坪鎮的村民也有了自己的惠農公交。

5月30日這一天，距離貴州省貴陽市首條真正意義上的惠農公交——貴陽252路“惠農專線”開通，正好一年。

菜農乘坐“惠農專線”。人民網 陽茜攝

從早期不斷拉升早高峰“籮筐擋道”投訴率的人貨混載公交；到菜農自覺錯開通勤高峰，在安全前提下被默許攜帶菜筐乘坐的“運蔬車”；再到專為菜農“量身定制”的“惠農專線”，貴陽公交扭動了城鄉融合的齒輪。

時針回撥一年前，252路公交司機張桂林忘不掉秦阿姨那天的窘迫。秦阿姨是烏當區的菜農。有一次早高峰，其他乘客上車時嫌棄背簍擋了過道，秦阿姨覺得自己犯了錯。“但她已經七十多歲了，只想拿些豆角出來賣。”他說。

“252路的線路路程不算太遠。然而，這段看似不遠的距離，曾讓沿線的菜農傷透了腦筋。”全國人大代表、貴陽市公共交通有限公司云巖分公司第三黨支部副書記廖莎很悵然，“尤其是上了年紀的菜農，要到市場賣菜，都是天剛亮出門，晚上才回到家。”

252路公交在村落間行駛。郭然攝

解決菜農進城賣菜難的問題，烏當區成了“第一個吃螃蟹”的地區。

實地調研——到沿線每個村子入戶走訪，組織村民代表召開“院壩會”，聽取村民的意見建議；

設計路線——發車時間滿足菜農趕上賣菜“黃金時段”的訴求，并精減站點，開啟“鈴停公交”模式，提升通行效率；

降低票價——個人乘車票價為2元，攜帶1個或2個及以上籮筐貨物的加收3元、5元，為菜農節省出行成本；

改善環境——更換低踏板公交車，增設支架板、置物架、背簍固定區等設施，擴增放貨空間；

優化服務——建立“菜農—村—鎮—公交公司”四級聯絡機制，利用微信群等渠道收集菜農乘車需求信息，實現供需匹配。

菜農乘坐“惠農專線”。黎榮攝

2024年，252路“惠農專線”運送菜農1萬余人次、果蔬240余噸，收獲各界一致好評。

隨后，253路惠農專線、五星村“惠農”公交專線、朱昌堡惠農專線等相繼開通，讓越來越多菜農進城賣菜耗時久、成本高、風險大的難題“一去不復返”。

這次，最新開通的麥坪“響應式”惠農專線又迭代升級了！

從“定時定點”到“按需響應”只需三個步驟。村民通過惠農專線聯系群提前進行預約——公交網格員收集村民次日出行需求——貴陽公交南部分公司根據客流和貨量動態調配運力，使得菜農出行更加靈活、可支配。

麥坪鎮位于花溪區西北部，距離貴陽市區約30公里。惠農公交的開通，點亮了這個原本只有一條花溪區域內公交的鎮子。“以前天不亮，就要挑著擔子走幾公里路去趕集，現在家門口就能坐車，還能把菜帶到城里賣個好價錢。”村民們掩不住喜悅。

菜農到達市區售賣瓜果蔬菜。人民網 陽茜攝

從“摸著石頭過河”到“全鏈條創新”，貴陽惠農公交用一年時間證明，民生工程的“最優解”，藏在傾聽民意的“微循環”里，生長在城鄉協同的“大格局”中。

站在一周年節點回望，貴陽惠農公交正在勾勒更宏大的發展圖景——

今年，計劃開通27條惠農公交線路，還將讓更多農村定制公交與惠農公交接駁聯通，延伸惠農專線服務范圍、區域，擴大覆蓋人群，既讓菜農往返做到無縫銜接“零換乘”，也讓偏遠菜農能搭乘“增收快車”。

菜農坐上“惠農專線”。黎榮攝

就如貴陽市委改革辦相關負責人所言，“惠農專線”一頭連著農村、一頭連著城市，關系到農民的荷包、市民的“菜籃子”，更關系到一座城市的溫度。

透過菜農，這里，很溫暖。

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