貴州花江峽谷大橋與云渡服務區(qū)構成旅游綜合體。貴州交投集團供圖

冬日，貴州花江峽谷大橋凌空飛架。橋上，車輛飛馳而過，游客在云端咖啡廳品嘗咖啡；橋下，有人在體驗極限運動……自9月28日正式通車以來，這座大橋不僅讓天塹變通途，也成為當?shù)厍藙訕蚵萌诤?、推動區(qū)域發(fā)展的新支點。

花江大峽谷被稱為“地球裂縫”，極難通行?；ń瓖{谷大橋全長2890米，連接峽谷兩岸，將兩岸車程大幅縮短。大橋主橋跨徑1420米，居山區(qū)橋梁跨徑世界第一；橋面距水面高度625米，同為世界第一。這座“橫豎”都是世界第一的大橋，通車后迅速成為熱門旅游目的地，帶動周邊景區(qū)、民宿等人氣升溫。

整合優(yōu)勢資源，探索橋旅融合

花江峽谷大橋下，是黔西南布依族苗族自治州貞豐縣小花江村。大橋通車當天，村民林國權家的民宿也正式營業(yè)，20多個房間被前來觀賞大橋和峽谷的游客住滿。這段時間以來，房間入住率超過80%?！盎ń瓖{谷大橋是通路橋，更是致富橋?！绷謬鴻嗾f。

夜幕降臨，橋體燈光亮起。橋上噴射出一道巨大水幕，在光影中猶如畫卷。

來自重慶的游客劉文朝不僅被壯觀的大橋所震撼，也被豐富的文旅活動所吸引，“白天看橋賞景，晚上看水幕秀，既能品嘗特色美食，小花江村還有特色民宿可以住，玩得很愉快?！?/p>

一橋連兩岸，一江串多點?；ń瓖{谷大橋地處花江大峽谷風景區(qū)，周邊有民族風情濃郁的布依族村寨，有摩崖石刻、古驛道等歷史遺跡，還有三疊紀地質遺跡等自然景觀。大橋通車，將分散的旅游資源連線成片，推動景點旅游向全域旅游轉變。

貴州編制《花江峽谷大橋橋旅融合旅游區(qū)總體規(guī)劃》，大橋及周邊50余平方公里區(qū)域被納入統(tǒng)一規(guī)劃，按照“橋上吸引游客，橋下帶動產業(yè)”的思路，構建集“橋梁觀光、運動體驗、旅游服務”于一體的綜合體，打造橋旅融合示范區(qū)。“大橋在設計階段就充分考慮后期橋旅融合需求，準備了旅游設施的預埋件，留足了橋旅融合空間?！辟F州交投產業(yè)集團橋旅融合專班工作人員張翔宇介紹。

從高空蹦極、滑翔跳傘到觀光廊橋、云端咖啡廳，從花江峽谷大橋到黃果樹瀑布、萬峰林、馬嶺河峽谷等景區(qū)，一條“貴陽—安順—黔西南”黃金旅游環(huán)線正在形成。截至11月30日，花江峽谷大橋旅游區(qū)累計接待車輛16萬輛、游客超94萬人次，僅國慶中秋假期就實現(xiàn)旅游綜合收入超1億元?！皬摹ā颉巍?，花江峽谷大橋成為貴州橋旅融合的一張新名片?！睆埾栌钫f。

助力“黔貨出山”，推動區(qū)域發(fā)展

小花江村距離花江峽谷大橋直線約1公里。在林國權家的院子里，抬頭便能賞橋。

“高度這么高，跨度這么大，真是沒法想象建造難度有多高?！痹诩议T口見證世界級大橋的誕生，林國權很自豪。

由貴州橋梁建設集團承建的六安8標花江峽谷大橋，是貴州六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，關系到貴州中西部縱向大通道和內陸開放型經濟新高地建設。

六安8標工程科負責人歐陽松介紹，在大橋建設過程中，項目團隊攻克抗風、運輸?shù)纫坏赖离y關，連續(xù)奮戰(zhàn)上千個日夜，陸續(xù)獲得17項發(fā)明專利、4項實用新型專利授權，部分經驗被納入國家橋梁技術標準，為世界橋梁建設貢獻中國智慧。

這座創(chuàng)新建造技術的大橋，不僅促進了區(qū)域間經貿往來、產業(yè)聯(lián)動，對于資金、技術、人才等要素高效流動也有助益。

走進貞豐縣的一家食用菌廠房，工人們忙著采摘、分揀、包裝，兩輛滿載新鮮菌子的貨車陸續(xù)發(fā)車?！靶迈r菌子對運輸時效要求高，大橋通車后，兩個小時就能到機場，通過冷鏈物流，半天就能送達粵港澳大灣區(qū)等地?！笔秤镁鷱S房負責人吳金城表示，依托花江峽谷大橋，“黔貨出山”有了全新路徑。

“這是一座幸福橋，讓不少老鄉(xiāng)就近就業(yè)。”在大橋配套的云渡服務區(qū)，一家特產店的店員冉啟濤說。冉啟濤是貞豐縣人，此前長期在外務工。大橋通車前夕，他在這家特產店找到了工作，每月工資4000元，還能就近照顧家人，感到很滿意。僅在云渡服務區(qū)，就有40多名當?shù)厝双@得就業(yè)機會。

依托便捷的高速網和新通道，黔西南和安順等地積極推動新能源電池材料、金屬制品等特色工業(yè)產品和布依族刺繡、苗銀等民族工藝品走出大山，讓“通一座橋、興一片業(yè)、富一方百姓”的美好愿景加快實現(xiàn)。

植入“智慧神經”，智能養(yǎng)護大橋

一座大橋，“三分建，七分養(yǎng)”。通車之后，如何養(yǎng)護好花江峽谷大橋？

“作為主要受力構件的主纜，是花江峽谷大橋的生命線，架設之后不能更換?！辟F州省交通運輸廳總工程師許湘華表示，主纜的養(yǎng)護是重中之重，要想方設法對主纜的變形、溫度、濕度等進行監(jiān)測，才能精準掌握橋梁健康狀況。

關于變形，傳統(tǒng)監(jiān)測是用測量儀器，反算受力變化。至于濕度，傳統(tǒng)做法是在主纜上開窗監(jiān)測，超過一定標準就抽濕。

“光纖光柵對溫度、濕度、應力等變化極為敏感，如果能用來監(jiān)測橋梁狀況，會為橋梁養(yǎng)護提供重要信息?！辟F州鋼繩纜索工程公司經理駱治安說，用光纖光柵做智慧索股，一方面材質易碎，建設難度大；另一方面沒有現(xiàn)成的參考路徑，只能摸著石頭過河。

經過層層攻關，3條智慧索股被嵌入主纜，依托上千個傳感器，分別監(jiān)測溫度、濕度和應力應變。

“這就相當于給大橋植入‘智慧神經’，通過接入橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，可以全橋監(jiān)測、自動傳輸。比如，濕度一旦超過45%，系統(tǒng)就會發(fā)出警報，同時啟動除濕機，降低銹蝕風險?！痹S湘華介紹，這項突破性技術讓大橋有了實時“保健醫(yī)生”。

主纜是鋼結構，一旦溫度過高，會導致強度下降，因此防火是重中之重?？紤]到不可更換性，主纜設置了11道抗火防護工序，還身穿5層“防火隔熱衣”，但整體厚度不超過1厘米，抗壓抗拉的同時不影響主纜正常運用。

“我們還使用視覺識別系統(tǒng)，通過對比初始狀態(tài)，精準高效監(jiān)測80多萬套螺栓，一旦發(fā)現(xiàn)松動，立即響應。”歐陽松說，之前幾個月才能完成的維護工作，現(xiàn)在只要10多天，預計節(jié)省維護成本上千萬元。

原刊于《人民日報》（2025年12月12日 第 06 版）

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