近期，安盤高速公路APTJ-1標建設現場，面對全標段76跨現澆梁的巨大挑戰，項目試驗室團隊集中了領先的技術力量，以精準數據和攻堅實踐，兼顧了項目建設的質量、安全、速度，交出了一份新時代山區高速建設的“品質答卷”。

安盤高速建設：“硬核”科學試驗 護航品質工程。

據介紹，為破解施工難題，項目打造智能化“數字體檢系統”。在普定特大橋首跨現澆梁施工現場，高精度傳感器實時監測混凝土從入模到成型的全過程變化。每層澆筑，均嚴格控制在300–500毫米，杜絕蜂窩、離析等缺陷；單次澆筑累計記錄超2000條數據，實現過程可追溯、可復盤、可優化。針對大體積承臺溫控難點，項目實施“冷卻水管+無線傳感”組合控溫：布設3層共12根冷卻管，每15分鐘一次實時監測內外溫差，有效防止溫度裂縫。

在施工過程中，項目試驗室根據76座現澆梁不同結構與地理條件，完成C50至C55等級混凝土配比優化38組，適配高墩、彎橋、跨線等多種工況。施工前，“鐵流·先鋒領航”黨員突擊隊嚴控原材料質量，確保原材料全數合格，并通過“黨員1+N”機制開展技術交底7輪，培訓一線工人90余人次，確保操作規范落地。

安盤高速公路APTJ-1標建設現場。

“截至目前，APTJ-1標已完成72跨現澆梁建設，整體進度達95%，關鍵節點工程如十二營樞紐互通、普定特大橋轉體橋群等均已高質量完工。”項目承建方中鐵六局路橋公司的相關負責人表示，下一步，將繼續通過“立體化檢測、精細化管控、智能化賦能”的新型質量管理模式，繼續攻克山區復雜環境下現澆梁施工難題，為山區高速公路建設提供可復制、可推廣的方案。（圖/文 高元飛）

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