春潮涌動，萬象更新。武陵山區腹地一派火熱景象，機械轟鳴、人影攢動，奏響了貴州交通建設復工復產的激昂樂章。

三臂鑿巖臺車正在作業。人民網 黃小桃攝

鐵路建設提速攻堅

定位、鉆孔、掘進……貴州省銅仁市碧江區銅巖隧道施工現場，三臂鑿巖臺車精準破巖，穩步推進，為銅吉鐵路建設按下“加速鍵”。

銅吉鐵路是貴州目前唯一參與投資和建設管理的在建高鐵，項目位于貴州省銅仁市和湖南省湘西州境內，線路全長51.591公里，按雙線、時速250公里標準設計。

其中，銅吉鐵路貴州段全長18.433公里，橋隧比達71.5%。線路起自既有銅玉鐵路銅仁站，向東經銅仁鳳凰機場，再新設銅仁北站后，引入既有張吉懷鐵路鳳凰古城站。

航拍銅巖隧道施工現場。慕玉莉攝

智能控制室內，中鐵十四局銅吉鐵路銅巖隧道技術負責人王昌緊盯智慧大屏，對隧道開挖、支護、襯砌等工序實施全流程精細化管控。作為銅吉鐵路全線唯一重點控制性工程，銅巖隧道全長7.4公里，地質條件復雜，施工難度極高。

“我們通過大規模投入三臂鑿巖臺車、鉆錨注一體臺車、濕噴機械臂等智能裝備，構建起全工序機械化配套、智能化控制的施工體系。”王昌表示，在智能裝備支撐下，隧道主洞已累計掘進668米，平導洞進尺突破1417米，首個橫通道已順利轉入正洞施工。

與此同時，銅吉鐵路全線另一項關鍵控制性工程——跨渝懷鐵路特大橋各工程節點有序推進，一座座橋墩拔地而起，次第挺立。

航拍跨渝懷鐵路特大橋施工現場。慕玉莉攝

“當前，樁基完成339根、占比超75%，承臺澆筑21個，橋墩建成10個。”中鐵十四局銅吉鐵路跨渝懷鐵路特大橋技術負責人方智豪介紹，施工團隊正通過優化模板拼裝技術、改進混凝土澆筑工藝等舉措，進一步提升施工效率與工程品質。

“銅吉鐵路建成后，將徹底打通銅仁地區往南的高鐵‘斷頭路’，有效銜接張吉懷高鐵、滬昆高鐵等骨干線路，并串聯梵凈山、苗王城、鳳凰古城、張家界等著名旅游目的地，形成一條‘黃金旅游走廊’。”望著如火如荼的建設現場，貴州銅玉鐵路有限責任公司總工程師雷建勝眼中滿是期許。

松萬高速2標段錦江特大橋項目施工現場。人民網 黃小桃攝

高速路網加快構建

錦江河畔，松桃（大興）至萬山高速公路（簡稱“松萬高速”）2標段施工正酣。沖擊鉆機、泥漿分離機、吊車協同作業，錦江特大橋樁基建設高效推進。

松萬高速是G6512秀山至從江國家高速公路的重要組成部分，項目全長37.2公里，途經松桃、碧江、萬山三個區縣，采用雙向四車道，設計時速80公里，路基寬度25.5米，設置高鐵北站、滑石、銅仁東、銅興、謝橋5處落地互通及12公里連接線。

錦江特大橋全長2583.47米，是松萬高速2標段一塊難啃的“硬骨頭”。貴州公路集團松萬2標項目副經理王名揚用指尖在設計圖的路線上比劃，“橋梁建設不僅要滿足錦江河生態保護要求，還需上跨渝懷鐵路，施工時必須確保鐵路的正常運行。”

為此，錦江特大橋設計選用“結構連續T梁+轉體T構+鋼混組合梁+下承式拱橋”的復合結構攻克建設難題。截至目前，已完成橋梁樁基140根，樁系梁18道，墩柱278米。

松萬高速2標段施工現場。人民網 黃小桃攝

沿著河道驅車而下，松萬高速3標段施工現場熱火朝天。鋼筋加工廠、混凝土拌和站、T梁預制場等場站開足馬力、高效運轉，二十余名工人在石竹1號大橋開展橫隔板、濕接縫、連續段作業。

松萬3標共設橋梁37座，橋梁總長8.83千米，主線橋隧比達45.08%，橋隧密度居全線首位。“眼下，石竹1號大橋右幅順利貫通，為一季度‘開門紅’搏得了好彩頭。”貴州橋梁松萬3標項目副書記劉橋富干勁滿滿。

各項工程蹄疾步穩，也讓項目建設捷報頻傳：松萬高速總體完成15%，其中，路基占比24.6%，橋梁占比15.2%，隧道占比5.6%，臨時工程形象進度突破70%。

貴州交投赤萬天公司松萬分公司總經理熊中慶表示，松萬高速建成后，將打通銅仁“一城三區”交通脈絡，構建起區域環形高速網絡，有力拓寬轄區生態工業、現代農業、特色食品等產業出省通道，讓區位優勢更好轉化為發展勝勢。

工作人員在松萬高速3標段石竹1號大橋進行濕接縫作業。人民網 黃小桃攝

縣域干線提質升級

重大交通項目加快推進，縣域路網升級也同步發力。G654印江麻陽至天堂項目改擴建施工現場，運輸車、裝載機、挖掘機、壓路機輪番作業，路基填筑、路面壓實與支擋防護作業全面鋪展。

G654印江麻陽至天堂公路改擴建工程全長22.572公里，途經長崗嶺、刀壩鎮、黎家槽、汪家、涼風仟、楠木樹等村鎮，將新建中橋3座，總長195延米，涵洞63道。

G654印江麻陽至天堂公路改擴建工程施工現場。實習生 王璐琳攝

“項目全線按二級公路標準建設，設計時速40公里，路基寬度8.5米，采用瀝青混凝土路面，總體進度已完成50%。”G654印江麻陽至天堂公路改擴建工程項目駐地業主辦總工劉安江走在平整一新的路基上，目光堅定，“項目建成后，將極大改善沿線群眾出行條件，真正把便民路、致富路修到家門口。”

作為同一條路網的重要組成部分，G654印江天堂至木黃公路改擴建工程已于今年1月開工建設，路線全長22.127公里，建設內容涵蓋路基、路面、橋涵及交安等工程。復工復產以來，項目總體形象進度已達31%。

與剛起步的G654印江天堂至木黃段不同，G354石阡兩路口至花橋段已進入收尾沖刺階段。

G654印江天堂至木黃公路改擴建工程施工現場。實習生 王璐琳攝

G354石阡兩路口至花橋公路改擴建工程是江口縣、石阡縣互聯互通的主要交通通道，沿線途經石固鄉、花橋鎮、楓香鄉3個鄉鎮，覆蓋43個行政村，輻射規上工業企業約40戶，目前總體進度達96%。

貴州省銅仁公路管理局黨委委員、副局長張玉強表示，該項目建成后將串聯佛頂山、鴛鴦湖、石阡溫泉等旅游景區以及萬壽宮、禹王宮、府文廟等文物古跡，有力推動說春、木偶戲、仡佬毛龍、仡佬民歌等非物質文化遺產的傳承與推廣。

從高鐵飛馳的藍圖到高速聯網的骨架，從國省道升級的脈絡到便民惠民的坦途，貴州銅仁一批重點交通項目正搶工期、趕進度、提質效，奮力跑出交通建設加速度，鋪就產業振興與民生福祉的快車道。