以理念革新引領全周期嬗變，以長遠眼光預留未來發展可能性，就能讓存量孕育增量基因，穩步收獲多重效益

“瞧，橋！”在貴州平塘特大橋旁的天空之橋服務區，游客爭相舉起手機，定格“世界最高混凝土橋塔”的雄姿。來自上海的一對夫婦專程自駕趕來：“不虛此行！本來只是為了看大橋，沒想到還有文創體驗、民俗展示。”聲聲贊嘆，源于“化天塹為通途，將通途變風景”的發展之道。

層巒疊嶂，群峰若海，貴州九成土地是山地丘陵，125.8萬座山峰林立。“連峰際天兮，飛鳥不通”，是500多年前王守仁對黔道之艱的感慨。如今，3萬多座大橋凌空飛架，全球高橋前100名近半坐落于此，成就“世界橋梁博物館”的美名。

若只把鋼鐵巨龍看作交通節點，未免有些狹隘。貴州做好“橋梁”大文章，“橋景共生”成為世界級名片。從一橋之變，可管窺存量與增量轉化的多重智慧。

于存量中挖增量，要做“加法”，也要做“乘法”。

做“加法”，就要善于拓展一座橋的功能邊界。從“文化+”“風景+”“體驗+”讓大橋可游、可賞、可玩，到“+業態”“+服務”“+場景”讓周邊熱起來、火起來、富起來，“加法”不是無中生有的生造，而是有中出新的豐富。

集合多元業態，聚焦自身“加”內涵。壩陵河大橋開橋體內部觀光先河，植入商業蹦極、急速滑降等業態，開業一年半營收1600萬余元。

激活區域價值，放眼四周“加”外延。以平塘特大橋為核心，建設1.2萬平方米服務區，集房車營地、臨崖酒店于一體，“停留點”變“打卡地”。要素重組、功能嫁接，存量資源就能煥發多重光彩。

從更廣視野看，修橋建路的意義不止于改善交通，更在于拉動投資、吸納就業、促進創新，在于降低物流成本、提高生產效率。發揮基礎設施建設“乘數效應”，更能以一業帶動百業。

于存量中挖增量，要“成事于后”，更要“謀事于前”。

最妙總在起筆處。后期的改造利用，是挖掘增量的重要途徑，但先期的前瞻擘畫，更能鎖定長遠發展的紅利。拿花江峽谷大橋來說，在規劃環節，多地共同編制橋旅融合旅游區總體規劃，將大橋與周邊50余平方公里區域納入統籌；在設計階段，為觀光電梯、玻璃觀景廊道等預埋構件，留足橋旅融合空間；建成后，打造具有布依文化特色的旅游綜合體。橋上橋下聯動、建前建后銜接，大橋通車不是一個句號，而是一個充滿想象力的冒號，其效益正隨時間推移而不斷顯現。

謀定而后動。以理念革新引領全周期嬗變，以長遠眼光預留未來發展可能性，就能讓存量孕育增量基因，穩步收獲多重效益。

于存量中挖增量，要“見物”，更要“見人”。

北盤江大橋通車后，帶動農村路網升級，沿線村寨游客絡繹不絕，蜂糖李、火龍果等農特產品走向全國；龍里河大橋建成以來，龍里縣余下村以橋為媒發展民宿集群，推出特色鄉村游，“過路橋”成“致富橋”。

存量資源唯有融入區域發展肌理，才不會成為沉睡的資產，而是成為改變鄉土風貌、重塑生活方式的源頭活水；唯有融入百姓的生活與生計，才能激發內生動力，在群眾廣泛參與中生發出增量價值。

放眼全國，于存量中發掘增量的智慧遍地開花。天津將城墻遺址保護與地鐵建設并行，百年文物在現代通勤途中煥發新生；河南焦作西大井利用老工業遺存建設文旅街區，“銹帶”變“秀帶”；廣東奧體中心“兼顧賽時賽后利用”，田徑場二層改造為24小時開放的全民運動健身平臺……

存量之中有潛能。打破思維定勢、創新發展路徑，從存量中挖掘效益、釋放潛力，高質量發展必能擁有更多“增量引擎”，持續為中國經濟拓展新空間。

（作者為本報評論部編輯）

原刊于《人民日報》（2026年04月16日 第 05 版）