一提起女司機,很多人腦海里閃過的都是“駕駛技術(shù)差”“事故率高”等詞匯, 但是在貴陽,有那么一群“女司機”,她們在2年時間里安全駕駛里程共計524602公里,相當于繞赤道13圈。
這群“女司機”有一個響亮的名字——貴陽巾幗女子車組,車組的13位成員皆是女性,年齡最大的26歲、最小22歲。2018年12月,貴陽市城市軌道交通一號線正式開通運營,她們于開通當日上崗,兩年來創(chuàng)下“零違章、零事故”的優(yōu)異成績。

巾幗女子車組部分成員。陽茜 攝
今年22歲的武婧涵是女子車組里年齡最小的司機,2年前考取電客車司機崗位合格證及駕駛證后,不足5平米的駕駛室成為了她最常進出的地方。
凌晨4點,是大多數(shù)人熟睡的時間,同時也是武婧涵早班到崗的時間。貴陽地鐵一號線早班發(fā)車時間為6:20,司機必須提前到達,保證有充足的時間做發(fā)車前的準備,“起這么早一開始肯定還是有些不習慣的,久而久之就成為一種習慣了。”

發(fā)車前要對車輛外部進行全面檢查。陽茜 攝
手柄輕四兩,責任重千斤。每次出車前,武婧涵都要按流程檢查車輛安全狀況,看是否滿足出庫要求,“檢查步驟雖然繁瑣,但每一步都是對乘客生命安全的保障。”儀表盤顯示正常、開關(guān)位置正確、車廂無異常…所有流程確認無誤后,列車才能駛出站臺。

巾幗女子車組成員正在調(diào)試設(shè)備。陽茜 攝
大霧彌漫、狂風暴雨、凝凍天氣……天氣和季節(jié)的變化是安全行車的最大風險,巾幗女子車組除了要面對天氣帶來的危險因素以外,這2年她們還先后防止行人翻越護欄、大風天氣異物侵限等應急處置十余件,可以說是久經(jīng)考驗。
面對突如其來的疫情,巾幗女子車組同樣“疫”不容辭,本計劃回家過年的幾位女司機提出放棄休假的申請,自發(fā)組建了“巾幗先鋒突擊隊”。在此期間,女司機們除了要確保線路的安全運營,同時,還利用休息時間為一線司機送口罩、量體溫,清潔輪乘室、更衣室。

女司機在地鐵車廂內(nèi)進行安全檢查。陽茜 攝
“無論是男司機還是女司機,我們的目標都只有一個——把乘客安全送到目的地。”武婧涵笑著說,巾幗女子車組的成員無一不將安全放在首位,默默地堅守在貴陽城市軌道交通安全守護一線。
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