貴陽地鐵“娘子軍”：13名女司機兩年跑52萬公里

一提起女司機，很多人腦海里閃過的都是“駕駛技術(shù)差”“事故率高”等詞匯， 但是在貴陽，有那么一群“女司機”，她們在2年時間里安全駕駛里程共計524602公里，相當于繞赤道13圈。

這群“女司機”有一個響亮的名字——貴陽巾幗女子車組，車組的13位成員皆是女性，年齡最大的26歲、最小22歲。2018年12月，貴陽市城市軌道交通一號線正式開通運營，她們于開通當日上崗，兩年來創(chuàng)下“零違章、零事故”的優(yōu)異成績。

巾幗女子車組部分成員。陽茜 攝

今年22歲的武婧涵是女子車組里年齡最小的司機，2年前考取電客車司機崗位合格證及駕駛證后，不足5平米的駕駛室成為了她最常進出的地方。

凌晨4點，是大多數(shù)人熟睡的時間，同時也是武婧涵早班到崗的時間。貴陽地鐵一號線早班發(fā)車時間為6：20，司機必須提前到達，保證有充足的時間做發(fā)車前的準備，“起這么早一開始肯定還是有些不習慣的，久而久之就成為一種習慣了。”

發(fā)車前要對車輛外部進行全面檢查。陽茜 攝

手柄輕四兩，責任重千斤。每次出車前，武婧涵都要按流程檢查車輛安全狀況，看是否滿足出庫要求，“檢查步驟雖然繁瑣，但每一步都是對乘客生命安全的保障。”儀表盤顯示正常、開關(guān)位置正確、車廂無異常…所有流程確認無誤后，列車才能駛出站臺。

巾幗女子車組成員正在調(diào)試設(shè)備。陽茜 攝

大霧彌漫、狂風暴雨、凝凍天氣……天氣和季節(jié)的變化是安全行車的最大風險，巾幗女子車組除了要面對天氣帶來的危險因素以外，這2年她們還先后防止行人翻越護欄、大風天氣異物侵限等應急處置十余件，可以說是久經(jīng)考驗。

面對突如其來的疫情，巾幗女子車組同樣“疫”不容辭，本計劃回家過年的幾位女司機提出放棄休假的申請，自發(fā)組建了“巾幗先鋒突擊隊”。在此期間，女司機們除了要確保線路的安全運營，同時，還利用休息時間為一線司機送口罩、量體溫，清潔輪乘室、更衣室。

女司機在地鐵車廂內(nèi)進行安全檢查。陽茜 攝

“無論是男司機還是女司機，我們的目標都只有一個——把乘客安全送到目的地。”武婧涵笑著說，巾幗女子車組的成員無一不將安全放在首位，默默地堅守在貴陽城市軌道交通安全守護一線。