11月1日下午4點多，正是晚高峰時段。貴州貴陽市南明區，記者來到瑞金南路與興隆街—興關路的交叉路口。路口附近商業繁榮，距路口不到百米的地方就有一條有名的美食街，人流量較大。

抬頭見前方紅燈還有70秒，又見左側路口也是紅燈，行駛在瑞金南路上的一輛摩托車瞄準時機，迅速沖出去……該路口有4個指示車輛的紅綠燈。據統計，4點38分到5點38分之間，經過這一路口的電動車、摩托車等“兩輪車”有1700余輛。記者觀察了4個紅綠燈的放行情況，闖紅燈的有55輛，大約2/3是從事摩托車載客、外賣配送、提供液化氣或飲用水配送服務等的人員。

由于路口紅燈時間較長，偶爾會出現三面紅燈同時亮起的情況。這個時候，路面較為空曠，給了一些不遵守交通規則的駕駛人以可乘之機。

在附近經營一家粉店的秦阿姨說，這里不定期會有交警值守，這種情況下就沒有人闖紅燈。一旦路口沒有交警值守，闖紅燈的人明顯增多。“讓交警全天24小時值守也不現實，還是得教育大家遵守交通規則，或者加大處罰力度，讓人不敢闖紅燈。”秦阿姨說。

“闖紅燈的摩托車較多，經常是‘人讓車’，希望能在路口設置警示標語和廣播。”在周邊工作的申先生表示，路口有電子抓拍，應加大處罰力度，適時公開相關人員闖紅燈行為，起到警示教育的作用。

正在該路口執勤的李警官介紹，當地摩托車數量近年來不斷增多，闖紅燈、逆行等違法違規行為頻發。建議提升電子抓拍器的靈敏度，及時捕捉車牌號并處罰。還可以從源頭抓起，探索在車輛購買環節引入市場監管部門、保險公司力量，為摩托車配備保險。交了保費，違反交規造成事故的損失不在賠付范圍，會對駕駛人形成一定約束。

原刊于《 人民日報 》（ 2022年11月21日 ? 第 07 版）

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