“舊說天下山，半在黔中青。”八山一水一分田，貴州是全國唯一沒有平原支撐的省，特殊的地理環境是發展的瓶頸，但山區峽谷的特殊結構也為世界級橋梁落戶貴州提供廣闊空間。目前，貴州已建和在建橋梁有3萬多座，世界高橋排名前100的橋梁，貴州有近一半。萬橋飛架，改寫了貴州“峰際連天，飛鳥不通”的歷史。

架的是橋，通的是路。如今，貴州建成公路20余萬公里，其中，高速公路通車里程超過8000公里。交通平原，使得天塹變通途；發展脈絡，因為路通百業通。貴州成為西南地區名副其實的交通樞紐，人流、物流穿行，人氣、財氣匯聚。

橋旅融合，立體開發聚財氣

“一邊享美食，一邊賞大橋，這樣的體驗，太好了！”從上海一路自駕而來的游客章璟，一大早在“天空之橋”服務區的餐廳里享用早餐，味蕾和視覺都得到極大滿足。

窗外的平塘特大橋，矗立山間，在早晨的云霧里若隱若現。大橋2019年正式建成通車，橫跨槽渡河峽谷兩岸，主塔塔高332米，是目前世界上橋塔最高的三塔斜拉橋，因其世界之最的高度和輕靈曼妙的設計，被譽為“天空之橋”。

距大橋1.3公里的地方，修建了總建筑面積1萬余平方米的天空之橋觀光服務區，服務區是觀賞這座世界級大橋的絕佳場所，除配有常規服務區應有的停車、加油、餐飲服務外，還加入文創商品、酒店休閑、懸崖民宿、特色購物、觀景打卡、房車露營、越野賽事等新旅游活動業態。

一橋一景，觀橋賞橋成為貴州橋修建時重點考量的因素之一。納雍至晴隆高速六枝特大橋工程，施工單位提前考慮到今后旅游觀光，在施工便道上預留設立最佳賞橋點，為橋旅融合留下空間。有“橋梁博物館”之稱的貴州，充分利用橋資源，景向橋借力，橋為景生輝，橋旅融合正成為貴州旅游的一個新增量。

借橋興業，周邊經濟跑起來

行進在蘭海高速重慶至遵義段（貴州境）擴容工程項目板橋至新蒲段雙向6車道的高速上，不時經過的隧道與橋梁，有種時空變幻的交錯感。這段總長37公里的路程有橋梁13座、隧道7個，橋隧比65.8%。經過的團澤服務區，是西南地區首家高速倉儲物流園，可以實現貨物到服務區不下高速，直接周轉運行。

在貴州高投服務管理有限公司總經理宋猛看來，服務區建設倉儲物流園，依托區位、流量和交通優勢，對創造新的業態和新運營模式有積極的意義。“這是我們探索路衍路域經濟、推動高速路網經濟發展的一次積極嘗試。”

因橋而興的產業不只物流業，一座橋形成一個民宿群。位于關嶺布依族苗族自治縣白水鎮蠻寨村半山腰的“網紅”民宿——匠廬·閱山，以觀橋而聞名，游客來此入住，主要為一睹壩陵河大橋的壯美。今年春節以來，酒店每天客滿。匠廬·閱山“爆火”，壩陵河大橋觀光價值進一步釋放，“望橋閣”“文凡·嶠山”等精品高端民宿在蠻寨村聚集成群，每年帶動周邊民宿經濟達1600余萬元，壩陵河大橋精品民宿產業帶日趨成形。

旅游業、農特產品加工、餐飲業……一橋興，百業旺。貴州結合自身特點優勢，持續豐富和完善交通網絡，對各種產業配套進行新增和優化，把旅游優勢、交通優勢轉換成當地經濟發展優勢。

橋通路通百業通。山里山外，“大橋經濟”正應勢而生。多彩貴州，萬橋飛架，高質量發展，其時已至，其勢已成。

原刊于《 人民日報海外版 》（ 2024年02月29日 第 10 版）

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