貴州花江峽谷大橋。貴州交投產業集團供圖

截至1月28日，“橫豎都是世界第一”的貴州花江峽谷大橋累計接待游客突破130萬人次，通行車輛超20萬輛次，持續為區域發展注入新動能。大橋帶來的發展溢出效應令人矚目，而深入大橋肌理探查，你會發現，支撐起這座龐然大物的每根細鋼絲，全部都是“中國造”。

溫度5攝氏度、濕度35%、應力1800兆帕……清晨7時許，貴州花江峽谷大橋智慧控制中心顯示大屏上，隨著大橋主纜內植入的“智慧神經”實時監測，一項項數據不斷滾動。

幾十公里外，3名技術人員趕到橋面，逐一檢查橋梁結構、連接部位、橋面鋪裝，為這座世界第一高橋開展新一輪養護。

主纜，懸索橋的“脊梁”。要在“地球裂縫”上架起世界第一高橋，主纜既要“力大無窮”，也要“金剛不壞”。

花江峽谷大橋共由兩根主纜構成。將其剖開來看，主纜由近4萬根直徑5.7毫米的鋼絲組成，總長度可繞地球赤道2圈，它們是撐起世界第一高橋的“核心力量”。

“峽谷風力變幻莫測，溫度、濕度變化大，如此復雜的環境條件，大橋主纜必須同時滿足超高強度、優異韌性和極強防腐。”貴州鋼繩股份有限公司纜索工程公司總經理駱治安告訴記者，主纜內的鋼絲強度高達2000兆帕，意味著每平方毫米的截面，能承受約0.2噸的重量，較國際主流標準提升7.5%。

金屬材料往往強度越高，韌性越低。要把這對“冤家”撮合到一起，擰成一股繩，極大考驗著生產工藝。

變不可能為可能。2022年，貴州鋼繩股份有限公司聯合貴州大學、中南大學，持續攻關合金材料的性能提升，一舉實現了高性能橋梁纜索材料國產化。

“就像調配‘藥方’一樣，通過在鋼材中反復試驗添加合金元素，最終找到了平衡強度與韌性的最優解。”更令駱治安自豪的是，針對峽谷高濕環境，團隊研發出新型鋅鋁鎂合金鍍層技術和“鍍后控冷”新工藝，使主纜耐腐蝕性能提高2.5倍，累計獲得近10項發明專利。

大國工程，既要建好，也要管好。“咱們的主纜不僅‘底子好’，還‘很聰明’！”駱治安興奮道，通過與北京交通大學合作，團隊在國內首創主纜內部架設光纖光柵的新工法，通過傳感器把數據傳輸到終端設備，實現了對主纜的實時監測，相當于給大橋植入“智慧神經”，讓橋梁保養維護告別經驗式、邁向科學化。

創新之路，開了頭便要干到底。以“世界之最”為新起點，新的一年，貴州鋼繩有了新的籌謀——

“我們正在籌建貴州省特種金屬線材全省重點實驗室，為建設更多超級工程儲備核心材料技術，以更強中國制造支撐更多中國建造！”駱治安信心滿滿。

原刊于《人民日報》（2026年02月11日 第 18 版）