2月26日，在觀山湖區長嶺南路，一輛銀灰色無人駕駛小巴平穩穿梭，沒有方向盤，不見駕駛位，傳感器實時捕捉路況，路人紛紛駐足拍攝。

這樣的充滿科幻氣息的場景，是貴州翰凱斯智能技術有限公司“奇遇環線”的實景測試現場。今年二季度，一批無駕駛艙“城市機器人”將亮相貴陽街頭，給市民帶來一鍵呼叫即可智能出行的體驗。其還能變身移動服務終端，讓前沿科技融入市井生活。

從十余人小團隊到全球城市機器人領域頭部企業，翰凱斯推出一系列完全自主研發的無人駕駛核心產品，遠銷30多個國家和地區。

持續攻堅核心技術

以強勁實力擁抱全球市場

初春的陽光穿透車間高窗，灑在無人駕駛小巴車頂，金屬光澤與科技感交相輝映。車間內，工人們忙碌穿梭，組裝、調試、檢測、交付井然有序，生產線開足馬力趕海外訂單，一派熱火朝天。

“2025年是我們規模化量產的第一年，年產值實現跨越式增長。”剛結束全球調度會議的翰凱斯CEO喻川毫無疲色，如今企業正全力保障海外訂單交付。

這份熱鬧背后，是無數攻堅的時刻。初創時，翰凱斯只是一個懷揣夢想的小團隊。“最初，我們的城市機器人設想只停留在PPT上。”喻川說。貴州缺乏完整汽車產業鏈，反而倒逼團隊自主研發，軟硬件、自動駕駛底盤等核心技術均實現突破。

喻川回憶，初代無人小巴下線測試時，始終跑不直，左右晃動。團隊連夜復盤發現，癥結在伺服電機控制精度不足，轉向響應滯后。

沒有捷徑可走，團隊不論風雨，日日在專屬測試場地反復調試，記錄數據、優化參數，餓了啃面包，累了靠車旁，最終讓轉向系統實現毫秒級控制，當小巴穩穩跑在直線上，所有人都紅了眼眶。

攻堅核心技術的同時，翰凱斯還聯合伙伴共研專屬零部件，形成完整技術方案。其自主研發的全球首個一體化自動駕駛底盤實現核心突破，可靈活搭載各類模塊，讓無人駕駛設備實現多元“變身”。

另外，企業自主研發的RTM實時成型技術以及大型金屬3D打印技術，使零部件使用數量大大降低，整體成本降低90%以上。

“我們的成長，離不開貴州的滋養。”喻川說，貴陽高新區的政策、資金配套緩解了研發壓力，專屬測試場地助力技術落地。

厚積薄發終獲國際認可。2023年，翰凱斯入選達沃斯世界經濟論壇技術先鋒企業。如今，企業累計專利超200項，核心產品通過國家級及歐盟認證，獲意大利道路測試運營牌照。

喻川表示，今年，企業將在現有2款主力產品的基礎上加快推出第3款創新車型，力爭全年產值增長三倍，以強勁的“貴州智造”實力擁抱全球市場。

“奇遇環線”落地

無人駕駛實現自我造血

翰凱斯軟件刷錄技師薛朝海身著印有“PIX”標識的熒綠色背心，每天準時值守在翰凱斯生產車間，專注開展軟件刷錄工作——為每臺待出廠的無人駕駛小巴做全維度性能數據刷錄與校驗，將數據同步至總系統留存，確保每臺產品全生命周期可追溯、無偏差。

“每臺車都要花兩小時全面‘體檢’，數據零差錯，才能保障交付品質。”薛朝海說。這種刻入骨髓的嚴謹，是翰凱斯的底氣，更是他們直面商業化困境的底氣。

2026年初，翰凱斯攜手合資公司泰宇坦行在觀山湖區啟動“奇遇環線”商業化試點。可喜悅未持續多久，行業普遍的痛點便接踵而至：市民對無人駕駛的不信任感“肉眼可見”，不少人駐足觀望、不愿上車；初期運營成本居高不下，車輛調度、站點維護耗力耗財；商圈、公園、社區的復雜場景適配難度遠超預期，路線規劃屢屢碰壁。

團隊一度陷入兩難，測試員吳益輝坦言，那段時間，他們每天帶著設備跑遍了“奇遇環線”的每一寸道路，常常忙到深夜，卻還是頻頻遭遇“不被認可”的挫敗。為破局，團隊放下“技術光環”，沉下心實地調研，走遍“奇遇環線”周邊的商圈與社區，記錄每一個人流高峰、每一處用戶需求。

他們結合人流變化與用戶偏好，日夜優化班次、調整站點、迭代路線，哪怕是100米的站點偏移、5分鐘的班次調整，都要反復測試驗證。薛朝海的校驗工作更為嚴苛，每一次路線優化后，他都要重新為車輛刷錄數據，確保車輛能精準適配新場景，困了累了就在無人駕駛小巴的座位上小憩。

這條位于觀山湖區核心的環線，最終串聯起商圈、公園與大型社區，創新融合無人駕駛小巴與零售車，構建起“移動空間出行服務”增值網絡。未來，市民只需手機一鍵呼叫，便能體驗無人出租車、咖啡間、KTV等多樣化場景服務。

不同于行業早期“重路測、輕效益”的模式，“奇遇環線”自啟動以來便以“商業可持續”為核心，將憑借精準的場景適配與業態組合，有效降低運營成本，實現單條環線收入覆蓋成本，讓無人駕駛具備“自我造血”能力。

“我們更關注技術能否長久、有價值地服務城市。”喻川表示，智慧交通應成為可靠、低噪且自給自足的城市基礎服務，“奇遇環線”正是對這一理念的實踐，目標是成為“貴州智造”服務本土智慧城市的生動樣本。

“我最期待的就是‘奇遇環線’與貴陽市民正式見面的那天。”吳益輝望著穿梭在環線的無人小巴，眼中滿是憧憬，語氣里充滿期待。

打造顛覆性產品

“貴陽造”彰顯國際水準

近期的深夜，翰凱斯實驗室燈火通明，Beastie輕型電動車項目負責人楊先盛剛完成該項目的新一輪性能迭代。每3至6個月，他便需要主導一次技術升級，只為讓“貴陽造”始終領跑行業。

在翰凱斯，近200人的國際化團隊晝夜攻堅，工程師來自全球多個國家，因“城市機器人”的夢想相聚。2024年，楊先盛帶著珠三角4年機器人行業的經驗積累，毅然回到貴州，成為這支年輕隊伍的中堅力量，同事們都親切地稱呼他“楊工”。

Beastie的研發之路，充滿艱難與抉擇。項目初期，團隊耗時數月拿出極致輕量化的設計方案，科技感十足。可內部討論時，質疑聲直接拋出：“設計很漂亮，但歐洲鄉村窄路、日本復雜街巷，它能適應嗎？”

調研后，團隊清醒地認識到，海外客戶需要的不是參數亮眼的概念車，而是能在真實路況中靈活穿行的工具。喻川當即拍板：“推翻重來！”團隊保留AI設計特色，全力適配海外復雜路況。

可圖紙剛定型，新的爭議又來了：“如果只追求實用，和市面上已有產品有什么區別？”面對兩難，團隊沒有妥協，喻川堅定回應：“那就再改！”

一次次推倒重來，無數次研討、改圖、測試、復盤，團隊在顏值與實用間找到最佳平衡點，最終打造出外形酷似小怪獸、科技與實用兼備的無人駕駛產品。

楊先盛介紹：“Beastie是顛覆性產品，從設計到生產全流程由AI驅動，分單人、雙人版，零部件與核心系統100%自主研發。”產品兼具前衛造型、靈活操控、綠色低碳等優勢，主攻日本、歐洲等高標準市場。2025慕尼黑車展，Beastie一經亮相便驚艷全場，收獲國際認可與大量意向訂單。

翰凱斯的全球化布局不止于此。2025年，企業在貴陽、湖州、日本茅崎建成三座智能制造工廠，形成全球生產網絡，打通“技術研發－批量制造－市場應用”完整閉環，實現“貴陽制造”到“全球通用”的跨越。

一邊扎根本土賦能智慧城市，一邊走出去服務全球。無人車搭乘中歐班列奔赴歐洲，駛入日本鄉村服務老齡社區，落地中東、東南亞開拓文旅場景，改裝成無人零售車穿梭園區。

翰凱斯堅持“深耕重點市場+本地化運營”，在歐美、中東與伙伴深度合作，在日本實現全鏈條本土化，日本市場的成功印證了“貴陽造”的國際水準。

“近十年深耕，我們的產品覆蓋全球30多個國家和地區。”喻川表示，未來，企業將持續深耕核心技術，加快新品研發與全球布局，讓更多“貴州智造”馳騁世界，為西部科技創新注入動能。（陳佳藝）

來源：貴陽市高新區官網