9月27日，由昆侖集團投資建設的烏長高速項目控制性工程——金旗特大橋1號主塔順利封頂，標志著全線工程建設取得重大建設進展，為后續主梁結構施工及主體建成打下了堅實基礎。

封頂現場。鄒義超攝

金旗特大橋設計為塔梁固結、雙塔雙索面斜拉橋，在目前塔梁固結、雙塔雙索面斜拉橋建設史中，建設規模及橋梁高度名列世界前茅。大橋全長672米，橫跨貓跳河，塔頂距離溝谷水面高度超過355米。由于兩岸地勢陡峭，大橋兩側與雙線分離式隧道——谷堡隧道和衛城隧道無縫連接，是典型的隧連橋、橋連隧工程，施工環境條件復雜、施工難度大、安全風險高。

此次順利封頂的金旗特大橋1號主塔，總高度達300米，采用A型花瓶形塔型，為目前世界支承體系斜拉橋中第一高塔。面對300米超高塔混凝土澆筑難題，烏長高速項目建設團隊成立了超高索塔機制砂高性能混凝土設計及施工技術課題小組，從泵送設備、管道布置、混凝土性能研究等多方面克服技術難題，不僅保證了混凝土的性能和澆筑質量，還實現了一泵到頂澆筑。

封頂現場。鄒義超攝

由于現場地形地貌特殊，項目建設團隊在塔柱施工中采用了穩定性和操作性更可控、更安全、更高效的全自動全封閉液壓爬模施工技術，為大橋平穩建設提供了技術保障。為保證主塔順利封頂，黔中公司組織相關單位開展專題研究，通過方案優化、論證比選，攻克了一個又一個施工難題。他們從落實施工計劃，增加人員和技術資源投入，加強質量體系管理，強化作業人員技術、安全交底等多個層面，超前、細致、精準做好施工策劃，以精細化管理為1號主塔順利封頂奠定了堅實基礎。

據悉，貴州省烏當（羊昌）至長順高速公路是貴州省“強省會”戰略行動的重點工程，全長約115公里，途經經濟作物獼猴桃盛產區，是沿線居民名副其實的致富路，承載著沿線居民半小時上高速、一小時到機場的高速夢。2025年下半年項目建成通車后，將形成聯通蘭海、滬昆和銀白等國家干線高速公路最便捷的大通道，極大提升貴州省交通承載力。（龔曉宏、鄒義超、楊文東、張楠）

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