夏日驕陽下，花江峽谷之上，一座宛如鋼鐵巨龍的大橋橫亙兩岸，將關嶺與貞豐緊緊連在一起。纜索之間，建設者們頂著烈日忙碌著最后的涂裝作業(yè)，為大橋如期通車做沖刺。

工程進展如何？貴州交投集團所屬橋梁集團六安八標項目副經(jīng)理王淞鈺向記者介紹：“目前花江峽谷大橋建設已進入收尾階段，工程總體進度超98%，計劃9月底正式通車運營。同時，與之配套的‘橋旅融合’設施建設進度也超過90%。”

作為貴州六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程，這座大橋的“硬核”實力同樣矚目：主橋為跨徑1420米的鋼桁梁懸索橋，堪稱“山區(qū)第一跨”；橋面至水面高達625米，刷新“世界第一高”紀錄，因此被譽為“橫豎都是世界第一”。通車后，貞豐與關嶺兩岸的通行時間將從原來的1小時大幅縮短至90秒，天塹自此變坦途。

而這座大橋的意義，不止于交通。作為貴州橋旅融合3.0樣板，項目以近旁的云渡服務區(qū)為核心，配套建設了酒店、觀光服務樓、收費站房等設施；建成后，崖壁飛拉達、山地速降滑車、飛躍峽谷滑索、空中咖啡廳等豐富體旅項目也將同步開放。屆時，花江峽谷大橋?qū)⑴c黃果樹瀑布、萬峰林等周邊旅游資源聯(lián)動，共同勾勒出世界級旅游新地標的輪廓。（李瑞橋、趙靜、涂敏）

(責編：李麗萍、陳康清)

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