冬日暖陽穿透云層灑向盤興高鐵興義南站，陽光在杏黃色站房間流轉，映在貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市豐都街道新建村村民陳廷富的臉上：“盤興高鐵通到了家門口，家鄉的美景要被更多游客看到嘍！”

“天下山峰何其多，唯有此處峰成林。”明代旅行家徐霞客途經興義時，曾發出這樣的贊嘆。喀斯特群山造就了萬峰成林的美景，卻也一度成為當地交通發展的阻礙。陳廷富回憶：“以前出趟遠門，‘打腦殼’得很。去省城貴陽，坐客車要顛簸四五個小時，天不亮就得起身。”

11月28日，貴州盤州至興義高速鐵路正式建成通車，貴州實現省內各市州中心城市高鐵全覆蓋。望著嶄新的站房，陳廷富眼里滿是期盼：“現在坐上高鐵，去盤州只要半個鐘頭，去貴陽約2小時。”

說話間，列車駛離興義南站，很快便鉆入群山腹地。車窗外的景色急速切換——剛剛還是壯美的峰林畫卷，轉瞬間便進入隧道，旋即又飛馳于百米高橋之上。

這便捷背后是建設者們數載的攻堅。盤興高鐵正線全長約99公里，橋隧比近91%。建設者們要面對的不僅有復雜的喀斯特地貌，還有巖溶發育、高瓦斯、斷層破碎帶等“世界級”施工難題。

“這條線路的建設，堪稱在‘地質博物館’里做‘精密手術’。”中鐵二院高級工程師、盤興項目部總工程師賴新軍介紹，建設者們創新應用地質雷達、超前水平鉆探等技術，精準探明前方地質；自主研發適應大坡度的架橋機，保障了46座橋梁、38座隧道如期貫通，將一道道天塹化為坦途。

列車疾馳向前，窗外萬峰如林，田園如畫。在萬峰林景區旁，萬峰林旅游集團副總經理王舒嫻遠眺越過山巒的銀白色列車，心中充滿期待：“為了迎接高鐵時代，我們早就行動起來。”

“以前，游客來萬峰林只能坐大巴，耗時長、體驗欠佳。”她介紹，現在，萬峰林正在打造“高鐵+景區”一站式旅游動線，確保游客下高鐵后1至2小時內就能抵達萬峰林“山水畫廊”；同時開發旅拍、扎染、露營等互動業態，讓游客慢下來、住下來。

在自家民宿的露臺上，萬峰林合壹茶事民宿主理人吳方沛望著景區內熙攘的人流，不緊不慢地泡茶品茗。水汽裊裊升起，他信心十足地說：“高鐵就像一股活水，客人、商機都會跟著這股活水淌進來。來的客人多了，咱這生意自然會越來越紅火！”

如今，貴州在萬重山巒間已織就超過9000公里的高速公路網和日益密集的“高鐵圈”，不斷縮短的時空距離，讓“快旅慢游”成為現實。

國鐵成都局以這條高鐵開通為契機，進一步優化列車開行，適時調配運能，通過高鐵串起省內主要旅游景點。盤興高鐵開通初期，每日將開行興義至貴陽、銅仁、荔波及四川成都方向動車組列車7對，未來將直通多個省會城市。盤興高鐵恰似一根金線，將沿途散落的萬峰林、馬嶺河峽谷、妥樂古銀杏等顆顆明珠精心編織，讓黔西南與六盤水的文旅資源煥發出更加奪目的光彩。

在盤州市妥樂村，千年古銀杏群落葉金黃璀璨。“我是在網上被妥樂的銀杏‘種草’的，這份靜謐古樸的風景真是好靚。”來自廣東廣州的游客王秀娟漫步在鋪滿落葉的石板路上，舉著手機拍個不停：“我計劃下次坐高鐵來趟‘深度游’，把周邊的美景好好逛個遍。”

“我們全村都動員起來了。”妥樂村黨支部書記黃慶林指著村里整潔的道路和煥然一新的農家樂說，“村里91家農家樂、民宿都已做好準備，還專門協調開通了高鐵站到景區的旅游專線，確保游客下車半小時內就能抵達妥樂。”

站在幾人才能合抱的古銀杏樹下，黃慶林掰著指頭，笑呵呵地算了一筆賬：“今年最火的時候，一天就來了近萬客人。現在，村里搞旅游，300多人不用再外出務工。往后，要是日均游客量能突破3萬人次，更多村民就能在家門口吃上‘旅游飯’。”

“‘高鐵+旅游’模式將帶動民宿、餐飲、文創、康養等相關產業蓬勃發展。”六盤水市政府副市長王斌表示，高鐵開通后，六盤水和黔西南兩地景區將實現高效串聯，形成“春賞花、夏避暑、秋觀葉、冬滑雪”的全季旅游產品體系。

原刊于《人民日報海外版》（2025年12月01日 第 12 版）

分享讓更多人看到