近年來，共享充電寶在蓬勃發展的同時，也暴露出諸多消費亂象：計費規則被指“化零為整”，哪怕超時1分鐘，也按1小時計費；歸還“成功”后，仍遭遇“幽靈扣費”；市場上還流通著部分缺乏CCC（以下簡稱3C）認證的產品，存在安全隱患……這些問題的疊加，導致消費爭議不斷。

解決便民剛需的共享充電寶，為何成了備受詬病的“錢包刺客”？如何破解這些問題？近期，人民網記者在上海、浙江、福建、河南等地對此進行了調查走訪。

走訪：亂象叢生，用戶體驗亟待提升

記者在上海市人民廣場租借充電寶，2小時1分鐘，收費12元。頁面截圖

2025年12月30日，記者在上海市人民廣場租借“怪獸”共享充電寶，充電2小時1分鐘，收費12元——多出來的1分鐘，按1小時計費，需支付4元。

記者在福建省福州市鼓樓區南后街發現，不同門店內同品牌共享充電寶的計費規則存在差異。頁面截圖

2026年1月11日，記者在福州市鼓樓區南后街，先后租借兩臺共享充電寶各1小時1分鐘，發現不同計費方式下費用差異明顯：按1小時計費的需支付4元，按30分鐘計費的則需支付7.5元。

河南省鄭州市民張女士向記者吐槽：“不僅貴，計費規則還死板！租借充電寶得定鬧鐘，以分鐘為單位卡點還，不然錢花得太冤枉了?！?/p>

2025年11月以來，記者走訪多個商場、景點以及街邊店鋪發現：主流品牌的共享充電寶普遍采用類似的階梯式計價規則，即“不足30分鐘按30分鐘計費”“不足1小時按1小時計費”，導致消費者要為多出來的1分鐘甚至1秒鐘按數十分鐘買單。

人民網“人民投訴”平臺消費者投訴截圖

“歸還難”問題也屢見不鮮。在人民網“人民投訴”平臺，記者看到，2025年7月21日，有消費者反映，在江西贛州歸還“小電”充電寶后，系統仍在計費，并最終扣費99元；2025年8月17日，有消費者反映，在陜西漢中租借“街電”充電寶，因無就近網點無法及時歸還，后續被扣99元，且平臺拒不退款。記者也曾在商場閉店后遭遇歸還難題，機柜滿柜無法歸還。消費者陸先生表示，他如今只在24小時便利店租借，避免因歸還不便產生額外費用。

根據國家市場監管總局發布的公告，從2024年8月起，未獲得3C認證的充電寶不得出廠、銷售，或在其他經營活動中使用。2025年8月15日，移動電源鋰電池3C認證新規實施，進一步強化了認證管理。不過目前，市面上多個共享充電寶品牌部分型號設備未獲得3C認證但仍在租賃流通使用。

2026年1月1日，記者在上海浦東某理發店隨機租借2臺共享充電寶設備，結果發現2臺設備均無3C認證。店鋪負責人告訴記者：“這一批充電寶沒有3C認證，是老款，沒有更新過?！贝送?，記者們分頭走訪了多個商場和沿街商鋪發現，仍有少量無3C認證的共享充電寶在市面流通。針對無3C認證共享充電寶的使用風險，記者在福建以消費者身份咨詢了小電客服。對方回應稱，攜帶此類充電寶“可以正常乘坐地鐵。”

“小電”客服回復。頁面截圖

在小紅書等社交平臺，記者搜索“共享充電寶”關鍵詞，搜索出大量用戶“避雷”分享。在微信搜索共享充電寶小程序，用戶評分普遍偏低，最高僅為3.2分（滿分5分）。

追問：亂象為何長期存在，“共享”為何難

共享充電寶亂象并非新問題。2021年，上海市消保委發布的《共享充電寶消費體察情況報告》就曾指出，共享充電寶存在歸還后未停止計費、租借容易歸還難、價格標識不顯著、收費不合理以及過度收集并傳輸個人信息等消費痛點問題。2023年，浙江省杭州市消保委發布的共享充電寶專項監督調查也反映出價格偏高、收費標準不統一等類似問題。

2025年5月，在中國消費者協會發布的2025年第一季度全國消協組織受理投訴情況分析中，共享充電寶因“歸還難”和“計費異?！背蔀橥对V熱點。當年11月的第三季度全國消費者組織受理投訴情況分析中，在部分充電寶品牌實施產品召回等因素帶動下，相關投訴呈集中上升態勢。

為了解亂象根源，記者先后聯系了上海市消保委及河南省消費者協會，雙方均回復稱：“投訴量不大?！鄙虾Ｊ惺袌霰O管局則表示：“這些均為市場行為?！逼謻|新區市場監管局表示：“面上問題，基層部門出來講不合適?！?/p>

關于“化零為整”計費規則，盡管消費者在租借時各平臺均有提示，但記者在走訪時，許多用戶甚至商家普遍反映“并未注意到該問題”，一些用戶表示“只是覺得收費貴”。福建師范大學經濟學院副教授林翊認為，“化零為整”“價格標識不顯著”本質是“模糊定價”，企業通過降低用戶對計費規則的感知度，變相抬高實際費率。上海市計量協會會長王路則認為，“化零為整”計費問題與計量監管和技術保障不足相關——企業缺乏高精度計時和強靈敏電量綜合計量功能的模塊，難以確保計費準確。

關于3C認證問題，美團充電寶業務相關負責人表示：“目前，正在回收無3C認證的存量充電寶，且已經落實非3C充電寶‘非必要不彈出’設定?！庇浾呗撓盗恕笆斟X吧”相關負責人，對方表示：“電飽飽已下放給業務?！标P于3C認證相關問題，該負責人沒有回復。中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江指出：“共享充電寶分布散、交易記錄碎片化，給執法帶來難度，部分運營商甚至翻新舊設備規避3C認證檢查?！?/p>

復旦大學王教授（化姓）分析，“歸還難”根源在于企業為控制成本，這導致了運維響應滯后、信息更新延遲，加上行業缺乏統一標準，平臺對代理商約束力有限。這一分析在產業鏈末端也得到印證。河南省平頂山市一位不愿透露姓名的共享充電寶代理商直言“生意難做”，他認為主要是運營成本太高：“設備翻新、維修、點位買斷等費用，還有產生違規罰款等潛在成本。”上海社會科學院經濟研究所副研究員張伯超指出，作為低技術壁壘型業態，共享充電寶亂象本質是商業模式缺陷、監管滯后與利益分配失衡共同作用的結果。

破局：共享之路如何“暢通”

同濟大學經濟與管理學院管理高等研究院助理教授李楠認為，企業可通過技術升級、提升設備耐用性、優化運維效率等方式，走多元化競爭之路，保障行業的長期健康發展。

針對計費標準亂象，王路呼吁推行精準計費標準，禁止“化零為整”，并強化計量監管和技術保障，建立投訴與懲戒機制，形成社會共治格局。針對3C安全監管，杭州宇谷科技創始人劉愛明提出建立“有證舉報”機制，強化“社會共治”監管。林翊教授建議，建立“共享點位白名單”，要求商場、地鐵等公共場所入駐品牌接入跨品牌歸還系統，以解決歸還難題。浙江省市場監督管理局建議，消費者如遇上述問題，可通過正規渠道進行投訴維權：一是撥打全國統一的12315市場監管投訴舉報熱線或地方政務服務便民熱線12345；二是登錄“全國消協智慧315”網絡投訴平臺在線投訴。上海市消保委公益律師廖瀟歌則提醒消費者，注意做好相關證據的收集，如交易憑證、歸還證明、溝通記錄等，必要時通過投訴、舉報或訴訟等路徑維權。

目前，深圳、北京、成都等地已推出共享充電寶行業自律公約，聚焦免費時長、計價透明度、歸還便捷度等，引導企業提升服務標準，為行業治理提供了參考。

上海社會科學院經濟學博士閆強指出，共享充電寶是“本地生活服務+國產軟硬件協同”的內需型新業態，可通過“充電+公益+數據”等多元收入模式，降低對租金的過度依賴，促進行業健康發展。上海社會科學院政治與公共管理研究所公共管理研究室主任薛澤林研究員建議，政府部門從規則制定、嚴格執法、服務保障三方面入手，加強產品質量和經營行為監管，健全處罰和信用公示制度，通過跨部門協作擴寬投訴渠道，維護市場秩序。

（記者 葛俊俊 董志雯 龔莎 李唯一 王佩 張麗瑋 實習生楊嵐婷）

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